Ford ve Bridgestone/Firestone Lastik Skandalı: Otomotiv Sektöründeki Trajik Olay

Otomotiv Sektöründeki Skandallar: Ford ve Bridgestone/Firestone Lastik Krizi

Otomotiv sektörü, zaman içinde birçok skandala tanıklık etmiştir. Bu skandallardan biri de Ford ve Bridgestone/Firestone lastik skandalıdır. 1990’ların sonlarına doğru yaşanan bu olay, kusurlu lastikler nedeniyle 271 kişinin hayatını kaybetmesine sebep olmuştur. Hazırsanız, bu trajik olayın detaylarına bir yolculuk yapalım ve neler yaşandığını inceleyelim.

ABD’de meydana gelen bu skandalda, lastik sorunları nedeniyle araçlar devrilme tehlikesiyle karşı karşıya kalıyordu. Özellikle Ford Explorer SUV’lerine takılan Firestone markalı lastikler; ATX, ATX II ve Wilderness AT modelleri etrafında odaklanmıştı. Lastik dişlerinin ayrılması ve genellikle yüksek hızlarda ortaya çıkan bu problemler, otomobillerin devrilmesine yol açtığına dair sayısız raporla belgelenmişti.

2000 yılında, Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, bu lastiklerle ilgili bir soruşturma başlattı. Yapılan araştırmalar, lastiklerdeki problemin tasarım hatasından kaynaklandığını ortaya koydu. Üstelik sıcak havalarda lastiklerin az şişirilmesi ve ısı etkisi, durumu daha da kritik hale getiriyordu. Ne yazık ki, bu süreçte ölüm sayısı artmaya devam etti. Ford ve Bridgestone, problemin farkındaydılar fakat herhangi bir önlem almakta gecikmişlerdi.

2000 yılının ağustos ayında Bridgestone, 6.5 milyon lastiği geri çağırma kararı aldı. Ford ise arızalı lastiklere sahip olan 13 milyon Explorer SUV’sini geri çağırmak zorunda kaldı. Her iki şirket de felaketle yüz yüze kalmıştı ve bu durumda çareyi birbirlerini suçlamakta buldular. Ortak olmalarına rağmen, suçlamalar karşılıklı olarak devam etti.

• Ford, lastiklerin kusurlu olduğunu savunurken,
• Bridgestone, Ford’un araç tasarımının problemin kaynağı olduğunu iddia ediyordu.

Sonuç olarak, iki şirket de milyonlarca dolar tazminat ödemek zorunda kaldı. Davalar sonucunda, hayatını kaybedenlerin ve yaralananların ailelerine toplamda büyük miktarlarda tazminatlar ödendi. Bu süreçte her iki taraf da ciddi bir itibar kaybı yaşadı.

Olaylar sırasında Firestone’un CEO’su olan Masatoshi Ono, Aralık 2001’de görevinden istifa etti. Aynı yıl, “Ulaştırma Geri Çağırma Geliştirme, Hesap Verebilirlik ve Belgelendirme Yasası” adlı bir yasa yürürlüğe girdi. Bu yasa ile birlikte otomobil ve lastik üreticileri için raporlamalar daha da sıkı hale getirildi. Ancak, kaybedilen canların telafisi mümkün olmadı. Bu trajik olay, kurumsal bir ihmalin insani maliyetini gözler önüne serdi.

Kaynaklar: Car Throttle, Ippa World

Skandallar burada bitmiyor:

Kaynak: Webtekno