EVT S1: Yerli Elektrikli Spor Otomobilin Hikayesi
2012 yılında, Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği Bölümü öğretim üyeleri ve Teknokent mühendislerinden oluşan bir ekip, %100 Türk tasarımı olan elektrikli spor otomobil EVT S1‘i tanıttı. Bu proje, Türkiye’nin otomotiv alanındaki potansiyelini gözler önüne sererken, EVT S1’in yollarda göremememizin arkasında yatan nedenler ise oldukça üzücüydü. Üç yıl boyunca yoğun bir şekilde çalışan ekip, büyük bir heyecanla aracı tanıttı.
2015’te tanıtılan EVT S1, %100 Türk mühendisliği ve emeği ile büyük bir heyecan yaratmıştı. EVT kısaltması, hem “elektrikli vasıta Türkiye” hem de “electric vehicle Turkey” anlamına geliyordu. S1 kısmı ise “spor otomobilin 1 numaralı modeli”ni ifade ediyordu. Teknik özellikleri oldukça etkileyiciydi.
- 141 beygir gücündeki elektrikli motoru sayesinde 0’dan 100 km/s hıza 7,5 saniyede ulaşabiliyor.
- Maksimum 180 km/s hıza çıkabiliyordu.
- 35 kWh batarya kapasitesi ile 300 km menzil sunuyordu.
- Hızlı şarj özelliği sayesinde 30 dakikada %80 doluma ulaşabiliyordu.
- 90 km/s sabit hızda 100 km’de sadece 10 kWh enerji tüketerek, kilometre başına yaklaşık 4 kuruşluk maliyet sağlıyordu.
Şasisi, yüksek mukavemetli alüminyum alaşımlı malzemeden üretilmiş ve gövdesi lifli polimer, karbon fiber ve cam elyafı ile güçlendirilmişti. Bu sayede hem dayanıklı hem de hafif bir yapı elde edilmişti. Tasarımında aerodinamik unsurlar ön planda tutulmuş, iç mekânda ise modern ve sade bir anlayış benimsenmişti. EVT S1, tanıtımının ardından büyük ilgi gördü ve seri üretime geçilmesi planlandı.
Aracın parçalarının bir kısmı Hacettepe Üniversitesi Otomotiv Mühendisliği laboratuvarında üretilmişti. Amerika’dan 150 bin dolara satılan elektrikli otomobiller ile benzer özellikler taşıyor ve seri üretim onayı almıştı. Belgenin ardından üretime geçilmesi planlandı ve ilk aşamada 1000 adet araç üretilecekti.
Ancak işler beklenildiği gibi gitmedi. Tasarım ve üretim tamamlandı, fakat finansman desteği sağlanmadı. Ekibin, devlet desteği ve yatırımcı arayışları hüsranla sonuçlandı. Hacettepe Üniversitesi’nde yaşanan rektör değişikliği, ekibin motivasyonunu olumsuz etkiledi ve mühendisler maaşlarını alamadıkları için başka işlere yönelmek zorunda kaldılar. Sonuç olarak EVT S1 projesi, prototip aşamasında kaldı ve seri üretime geçemedi.
Mühendisler, EVT S1’in sonunun da Devrim arabaları gibi olduğunu belirterek 2016’da projeye son verdiler. Prototip için bir koleksiyonerin 1 milyon TL teklifi de ekip tarafından reddedildi ve aracın üniversitede saklanarak sergileneceği, bunun Türkiye tarihinde çok önemli bir proje olduğu vurgulandı. EVT S1, bir kez daha gösteriyor ki Türkiye’nin yerli otomobil üretme potansiyeli bulunsa da, karşılaşılan zorluklar bu potansiyeli değerlendirmeyi zorlaştırıyor. Özveri ve başarı olsa da, finansman eksikliği inovatif projelerin önünde her zaman bir engel.
Kaynaklar: Hürriyet, Teknoloji Oku, Haber Bilim Teknoloji, MMO, Gerçek Bilim
Türkiye’de garaja kaldırılan diğer arabalar:
Kaynak: Webtekno
