Türkiye’de üretilen Hyundai Bayon, şehir içi pratiklik ile aile kullanımını tek bir çatı altında buluşturan bir kompakt SUV olarak öne çıkıyor. Tasarımı, donanım seçenekleri ve sürüş teknolojileriyle dikkat çeken Bayon, 2025 model yılında da kullanıcı beklentilerini karşılayacak şekilde geliştirilmiş durumda.
Bayon’un dış tasarımı markanın Duygusal Sportiflik felsefesini yansıtıyor. Ön bölümdeki kesintisiz ufuk çizgisiyle birleşen LED gündüz farları ve geniş tampon, araca olduğundan daha geniş ve güçlü bir duruş kazandırıyor. Arka bölümde ise ok biçimli LED stoplar ve yatay çizgiler aracın modern bir SUV karakterine sahip olmasını sağlıyor. Tavan rayları, alaşım jantlar ve gövde rengiyle uyumlu detaylar tasarıma dinamizm katıyor. Kompakt boyutlarına rağmen özgün ve iddialı bir dış görünüm sergiliyor.
Bayon’un iç tasarımı ise ferahlık ve ergonomiyi ön plana çıkarıyor. 10.25 inçlik iki ekrana sahip dijital ve dokunmatik multimedya arayüzü sürücüye güncel bir deneyim sunuyor. 64 renge sahip LED ambiyans aydınlatması kabine kişisel dokunuşlar katıyor. 411 litrelik bagaj hacmi ve geniş diz mesafesi, segmentinin üzerinde bir kullanım alanı sunuyor. Ayrıca siyah-döşeme seçenekleri ve Style ile Elite paketlerinde sunulan siyah ve bej çift ton döşeme çeşitleri iç mekanda sakin bir atmosfer yaratıyor. 60:40 oranında katlanabilir arka koltuklar günlük şehir içi ve uzun yolculuklarda esnek kullanım imkanı tanıyor.
Donanım seçenekleri Türkiye’de Jump, Style ve Elite olmak üzere üç farklı seviyede sunuluyor. Tüm versiyonlarda ABS, ESP, yokuş kalkış desteği, sürücü-dikkat uyarısı ve şerit takip asistanı gibi güvenlik teknolojileri standart olarak geliyor. Apple CarPlay ve Android Auto desteğiyle bilgi-eğlence sistemi, USB girişleri ve Bluetooth bağlantısı her pakette mevcut. Style paketinde otomatik klima, ambiyans aydınlatma ve yağmur sensörü bulunurken; Elite pakette 10.25 inç dijital gösterge ekranı, Bose ses sistemi, kablosuz şarj, LED ön farlar, elektrikli açılabilir sunroof ve anahtarsız giriş gibi özellikler ekleniyor.
Sürüş teknolojileri ve güvenlik alanında Bayon, SmartSense güvenlik paketine dayanıyor. Şerit Takip Asistanı (LFA) ve Şeritte Kalma Asistanı (LKA) sürüş güvenliğini desteklerken, Sürücü Dikkat Uyarısı (DAW) uzun yolculuklarda odaklanmayı kolaylaştırıyor. Uzun Far Asistanı (HBA) ve Akıllı Hız Limit Asistanı (ISLA) da sürüş konforunu artırıyor. Ön Çarpışma Önleme Asistanı (FCA) ise standart olarak sunuluyor. Elite donanımında kavşak dönüş desteği devreye girerek karşıdan gelen araçla potansiyel çarpışma durumunda otomatik frenleme yapıyor. Geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri ve lastik basınç göstergesi günlük kullanımda ek kolaylık sağlıyor.
Performans ve yakıt tarafında Bayon iki benzinli motorla sunuluyor: 1.2 MPI, 79 PS güç ve 113 Nm tork ile şehir içi odaklı bir seçenek; 5 ileri manuel şanzımanla birleşiyor.0-100 km/s hızlanması yaklaşık 14.2 saniye, maksimum hız 158 km/s ve ortalama yakıt tüketimi 5.9 lt/100 km. Daha dinamik sürüş için 1.0 T-GDi turbo motor tercih edilebilir; 100 PS güç ve 172 Nm tork ile 7 ileri çift kavramalı DCT şanzımanla geliyor.0-100 km/s hızlanması 12.4 saniye, maksimum hız 176 km/s ve WLTP tüketimi yaklaşık 5.8 lt/100 km olarak belirtiliyor.
Fiyatlar ve mevcut seçenekler (Ağustos 2025):
- 1.2 MPI 79 PS, Benzinli — Jump, Manuel: 1.295.500 TL
- 1.0 T-GDI 100 PS, Benzinli — Jump, Otomatik: 1.502.000 TL
- 1.0 T-GDI 100 PS, Benzinli — Style, Otomatik: 1.559.000 TL
- 1.0 T-GDI 100 PS, Benzinli — Elite, Otomatik: 1.669.000 TL
Opsiyonlar (Ağustos 2025): Metalik/Sedefli renk 9.000 TL; geçerli paketler Style, Elite ve Jump için sunuluyor.
Bayon’un avantajları arasında Türkiye’de üretilmesi önemli bir yer tutuyor. İzmit fabrikasında üretildiği için yedek parça tedariki, fiyat/performans dengesi ve servis kullanımı açısından kullanıcıya kolaylık sağlıyor. Ayrıca geniş iç hacmi, 411 litrelik bagaj kapasitesi ve arka koltuklar yatırıldığında 1.205 litreye ulaşan hacmi sınıfında etkileyici performans sunuyor. Apple CarPlay ve Android Auto desteği, 10.25 inç çift ekran ve SmartSense güvenlik paketi standart olarak bulunuyor.
Dezavantajlar arasında 1.2 MPI motorun performans olarak sınırlı kalması ve yalnızca önden çekişli seçeneğin sunulması bulunuyor. Üst paketlerde sunulan bazı özellikler giriş seviyesi için eksiklik hissi yaratabiliyor. Dört çeker seçeneğinin olmaması da şehir odaklı kullanım için uygunluk açısından bir sınır olarak değerlendirilebilir.
Sonuç olarak, Bayon kompakt SUV arayanlar için güçlü bir alternatif olarak öne çıkıyor. Yerlilik avantajı ve geniş iç hacmiyle aileler için cazip bir seçenek olan Bayon, 1.0 T-GDi turbo motorla daha dinamik bir sürüş arayanlar için ideal bir tercih olarak değerlendirilebilir. Dilerseniz daha ekonomik bir seçenek için 1.2 MPI de işinizi görecektir; ancak turbo motor daha yüksek performans sunar. Siz Bayon hakkında ne düşünüyorsunuz? Satın almayı değerlendirir misiniz?
