Birçok kişi, bu sorunun cevabını “hayır” olarak bilse de size bir sır verelim; evet, manuel bir aracı elektrikli bir araç hâline getirmek mümkündür. Nasıl yapılacağını öğrenmek istiyorsanız, yazının devamını okumaya devam edin.
Bir benzinli veya dizel aracı elektrikliye çevirmek, esasen motorun sökülmesiyle başlamaktadır. Aracın kalbi olan motor, egzoz sistemi, yakıt deposu ve bazı diğer parçalar çıkarıldıktan sonra, boşalan alanlara elektrikli bir araç için gerekli bileşenler yerleştirilerek dönüşüm süreci tamamlanır. Bu noktada en kritik adım, elektrik motorunun entegrasyonudur.
Motor, genellikle şanzımanla uyumlu olacak şekilde monte edilir, ancak bazı modern dönüşümlerde tekerlek içine yerleştirilen hub motorlar da kullanılabilmektedir. Bu motorlar, anlık tork sağlayarak aracın hızlanmasını geleneksel araçlardan daha yumuşak hale getirir.
Daha sonra, aracın yakıt deposunun işlevini görecek batarya paketleri devreye girer. Bu bataryalar, genellikle lityum-iyon teknolojisiyle üretilir ve aracın altına, bagajına veya motor bölmesine yerleştirilir. Yaklaşık 40 kWh kapasiteli bir batarya, ortalama 150-200 km menzil sunabilir. Ancak bataryaların ağırlığının, aracın dengesini ve süspansiyon sistemini etkileyebileceği unutulmamalıdır.
Motorun gücünü yöneten bir kontrol ünitesi ve bataryaların şarj-deşarj döngülerini dengeleyen bir batarya yönetim sistemi de dönüşüm süreçlerinin vazgeçilmez unsurlarıdır. Bu sistemler, hem performansı artırmakta hem de güvenliği sağlamaktadır.
Şarj altyapısı da dönüşümde önemli bir rol oynamaktadır. Araca Tip 1 veya Tip 2 şarj portu eklenir ve bataryaların şarj süresi, kapasiteye ve şarj gücüne bağlı olarak değişir. Örneğin, 7 kW gücündeki bir ev şarj cihazı, 40 kWh’lik bir bataryayı yaklaşık 6 saatte doldurabilir.
Peki, bu dönüşüm, bize ne kadara mal olur? Dönüşümün maliyeti genellikle yurt dışında 15.000-30.000 dolar arasında değişmektedir. Bu fiyat, bataryaların kalitesi ve motor gücüyle doğrudan ilişkilidir. Yüksek menzil isteyenler için lityum-iyon bataryalar pahalı ama verimli bir seçenek sunarken, düşük bütçeli projelerde kurşun-asit bataryalar tercih edilebilmektedir.
Böyle bir dönüşümde ne gibi zorluklarla karşılaşırız? Menzil sorunu, olası sorunların başında gelmektedir. Dönüştürülmüş araçların çoğu, özellikle şehir dışında kullanıldığında menzil endişesi yaratabilir. Ayrıca, bataryalar aracın ağırlığını %20-30 oranında artırabilmektedir. Bu da fren ve süspansiyon sistemlerinin yeniden ayarlanmasını gerektirir.
Tabii ki, bu dönüşüm işin içine profesyonellik katmaktadır. Burada bahsettiğimiz gibi, bu birdenbire karar verip yapılabilecek bir uygulama değildir. Aracı dönüştürmenin oldukça profesyonel bir süreci kapsadığını unutmamak gerekir.
Kaynaklar: 1, 2, 3
Kaynak: Webtekno
