Otomobil Devi Skandalı: BMW, Mercedes ve Volkswagen
Otomobil sektöründe önemli bir yer edinen BMW, Mercedes ve Volkswagen grubu (Audi, Porsche, Volkswagen), 2006 ila 2014 yılları arasında, uzun süre tartışmalara neden olacak bir emisyon skandalına karıştı. Bu üç dev, dizel motorlardaki emisyon azaltma teknolojilerini bilinçli bir şekilde ihlal ederek maliyetleri düşürmeyi hedeflediler. İş birliği yaparak birbirlerinin kârını artırmak için çeşitli yollar denemişlerdi. Çevreci teknolojilere yönelmektense maliyetleri düşürmeyi tercih ettiler.
BMW, Volkswagen ve Mercedes-Benz, özellikle AdBlue isimli emisyon temizleme sıvısının kullanılmasını sağlayan tankların boyutunu kısıtladılar. Daha büyük tanklar, zararlı nitrojen oksit gazlarının daha fazla temizlenmesini mümkün kılabilirdi; ancak maliyetleri azaltma amacıyla bu önlem alınmadı. Üstelik, yasal zorunluluklardan kaçınmak için sessiz anlaşmalar yaparak durumu daha da kötüleştirdiler.
Adil Ticaret Komisyonu, bu üç şirketin azot oksit emisyonlarını azaltan püskürtülen dizel egzoz sıvısı miktarını düşüren çift modlu “Seçici Katalitik İndirgeme” yazılım sisteminin benimsenmesi için bir araya geldiğini açıkladı. Daimler (Mercedes-Benz), suçunu kabul etti. Bu olay, 2006 ila 2014 yılları arasında devam eden süreç sonucunda Daimler’ın Avrupa Komisyonu’na başvurmasıyla gün yüzüne çıktı. Şirket, itiraf ettiği için ceza almaktan kurtuldu.
Volkswagen 502 milyon euro, BMW ise 373 milyon euro ceza aldı. Ancak bu cezalar yalnızca maddi boyutla sınırlı değildi. Bu üç büyük otomobil üreticisinin çevreye duyarsız tutumu ve etik olmayan eylemleri, tüketicilerin güvenini ciddi şekilde sarstı. Global çapta başka yaptırımlar da uygulanmaya başlandı.
- Kimi ülkelerde tüketiciler, sahip oldukları otomobillerin vadedilen emisyon standartlarını karşılamadığını belirterek yüksek miktarlarda tazminat davaları açmaya başladılar.
- Bunun yanı sıra, otomobil üreticilerinin Kore çevre düzenlemelerini karşılamak için azot oksidi (ozon ve asit yağmurlarına yol açan, astım ve solunum bozukluklarıyla bağlantılı bir gaz) yalnızca minimum düzeyde azaltmak için tasarlanmış yazılımlar yükledikleri tespit edildi. Bu nedenle, 2023 yılında Güney Kore, şirketlere 33 milyon dolar ceza kesmek zorunda kaldı.
Sonuç olarak, markalar hem itibar kaybı yaşadı hem de ciddi maddi kayıplara uğradılar. Rekabet politikasından sorumlu Komisyon Başkan Yardımcısı Margrethe Vestager, konuyla ilgili şu açıklamalarda bulundu: “Beş otomobil üreticisi Daimler, BMW, Volkswagen, Audi ve Porsche; AB emisyon standartları kapsamında yasal olarak gerekli olanın ötesinde zararlı emisyonları azaltma teknolojisine sahipti. Ancak bu teknolojinin tüm potansiyelini yasaların gerektirdiğinden daha etkili bir şekilde kullanma konusunda rekabet etmekten kaçındılar. AB Antitröst kurallarına göre bu davranışları yasadışı. Otomobil kirliliğini yönetme konusunda rekabet ve yenilik, Avrupa’nın iddialı Yeşil Anlaşma hedeflerine ulaşması için son derece önemlidir. Bu karar, hedefleri tehlikeye atan her türlü kartel davranışına karşı harekete geçmekten çekinmeyeceğimizi kanıtlıyor.”
Kaynaklar: Europa, The Investor
Detaylı bilgi için: Webtekno
