Otomobil tutkusu birçok kişi için Japon arabalarının özel bir yere sahip olmasını sağlıyor. Bu içerikte, efsaneleşmiş Japon otomobil modellerinden biri olan Mazda RX-8’i yeniden hatırlayacağız. 2003-2012 arasında üretilen RX-8, ikinci jenerasyon RX-7’nin mirasıyla yola çıkmıştı. Tasarımıyla pek çok kişinin beğenisini toplasa da yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri nedeniyle çeşitli eleştiriler almıştı.
Arkadan menteşeli kapıları, arkadan açılan kapı tasarımıyla dikkat çekiyordu. Suicide doors olarak da anılan bu kapılar, iniş ve binişi kolaylaştırırken coupe görünümünü koruyordu. Motor tarafında klasik pistonlu sistemin aksine, RX-8’in Wankel motoru dönen bir rotor kullanıyordu; iki adet üçgen şekilli rotorlar devredeydi. Düz yol değil, virajların arabasıydı.
RX-8’in motor gücü 231 beygir olarak belirlenmişti ve 0-100 km/s hızlanması yaklaşık 6 saniye sürüyordu. Ancak asıl öne çıkan yönü virajlarda gösterdiği performanstı; bu sayede sürücüler tarafından drift için sıkça tercih edildi. 50:50 ağırlık dağılımı sayesinde yol tutuşu dengelendi ve sürüş hissi güç kazandı.
Mazda, RX-8’in ardından RX-9 isimli daha güçlü bir proje de düşünmüştü. Bu yeni modelde 400 beygir gücünde bir motor ve daha gelişmiş bir Wankel motor kullanılması planlanmıştı; ancak yakıt tüketimi ile emisyon sorunları nedeniyle proje iptal edildi.
Peki siz Mazda RX-8 hakkında neler hatırlıyorsunuz?
Kaynak: Webtekno
