Pazartesi günü Magpie Aviation, elektrikli uçaklara yeni bir yaklaşım duyurdu. Günümüzün pil teknolojisi (CATL’nin yeni, daha verimli olanı dahil) sıfır emisyonlu uçakların pratikliğini önemli formda sonlandırıyor ve pak güç yenilikçilerine iki seçenek bırakıyor: pillerle dolu bir uçağı uçurmak yahut beşerlerle dolu bir uçağı uçurmak lakin ikisini birden değil. Bu yüzden California merkezli teşebbüs, menzilini yüzlerce mil artırmak için uçağın ardını uzatarak onları birbirine bağlamak istiyor.
Uçakları çekmek yeni bir kavram değil askeri kullanımdaki tarihi II. Dünya Savaşı’na kadar gidiyor. Lakin bunu yeşil ulaşım dünyasına uygulamak yeni bir konsept. Magpie Aviation’ın konsepti, uzun bir kablo kullanarak bir yolcu (veya kargo) uçağını çeken bir traktör uçağı üzere hareket etmek için bir yahut daha fazla elektrikli uçak kullanmak.
Yolcu uçakları artık çekilerek uçacak! Evet çekilerek!
AeroTime tarafından bildirildiği üzere, çekilen uçak, kalkış, iniş ve alternatif havaalanlarına uçmak için kâfi pil gücüne sahip olacak, lakin tüm arayı tek başına uçmak için kâfi güce sahip olmayacak.
Öndeki uçak, çekişin büyük kısmını üstlenecek ve pili bittiğinde, art uçağın menzilini genişletmek için çekme vazifesini diğer bir elektrikli alımlı uçağa devredecek. Magpie CEO’su Damon Vander Lind, Aviation Week’e durumu şöyle özetledi: “Öncü uçaktaki rezerviniz bitene kadar çekiliyorsunuz ve akabinde onu öteki bir yedek uçakla değiştiriyorsunuz.” Ülkeler ortası yahut milletlerarası uçuşlar için hâlâ pratik olmayan bölgesel bir tahlil olsa da Vander Lind, San Francisco’dan Seattle’a, pille çalışan yolcu uçuşlarının kendi başlarına kat edebilecekleri alt bölge aralıklarının çok ötesine bir seyahate müsaade verebileceğini söylüyor.
