Kurucu ortak ve idare heyeti lideri Huang Xiangdong, şirketin yeni Phoenix hücresinin harika iletken gereçler ve termal idare kullanarak yalnızca beş dakikada -4F’den 77F’ye ısıtma yaptığını ve pilin “her türlü hava şartında altı dakika içinde” şarj olmasını sağladığını söylüyor. Huang, “Phoenix pili sadece EV’ler için uzun şarj mühletini değil, öbür sıkıntılı noktaları da ele alıyor” dedi. “Sıcak yahut soğuk bir gün olması fark etmez, Phoenix pilinin menzili etkilenmeyecektir.”
Soğuk havalarda şarj verimliliği kaybı, EV pil alanında kalıcı bir pürüz olmuştur. Polestar ve GM dahil olmak üzere başka otomobil üreticileri, ısı pompaları ekleyerek sorunu çözdüler ve Alman ZF şirketi, kabin ısıtması için kullanılan enerjiyi azaltmak için ısıtmalı bir emniyet kemerinin (veya “ısı kemerinin”) prototipini bile yaptı.
Müjde! Elektrikli arabaların menzil sorunu çözüldü!
Yeni Phoenix hücresinin 1.000 km menzile sahip olduğu argüman ediliyor. Şirket, Çin’in en tanınan üçüncü MESKEN markası olan Aion’un elektrikli araçlarında gelecek yıl pili halka sunmayı planlıyor (Aion, Greater Bay Technology’nin içinde, devlete ilişkin Guangzhou Automobile Corporation’ın şemsiyesi altında). Ek olarak, Greater Bay Technology’nin “hücreyi kullanmak için başka araba üreticileriyle görüşmelerde bulunduğu” bildiriliyor. Huang’ın uzun vadeli vizyonunu özetleyerek, “EV’ler akaryakıtlı otomobiller üzere sürülüp bakımı yapıldıktan sonra, kitlesel benimseme için daha büyük bir baht var” dedi.
Greater Bay Technology, bedeli 1 milyar doları aşan iki yıllık bir teşebbüs. Birinci kuşak pili, şu anda Aion’un V Plus elektrikli SUV’sinde bulunan çok süratli şarj olan bir hücre.
